潤(rùn)滑油-汽機(jī)油粘度越來(lái)越低是未來(lái)趨勢(shì)？說(shuō)到汽機(jī)油粘度越來(lái)越低這是個(gè)趨勢(shì)，近些年以日系韓系美系車(chē)為代表的很多汽車(chē)廠家都在推廣用低粘度標(biāo)號(hào)的汽機(jī)油，這是為什么呢？

首先隨著技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝越來(lái)越高，零部件的配合間隙越來(lái)越小，有這樣零件高精密度的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)所用的汽機(jī)油粘度要求自然要低。因?yàn)橹挥姓扯鹊偷钠麢C(jī)油才能到達(dá)零件的摩擦面充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)。如果用了粘度高的汽機(jī)油就會(huì)造成潤(rùn)滑不良，油耗增加，噪音大的問(wèn)題，用了低粘度的汽機(jī)油還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，同時(shí)也降低了油耗，為了進(jìn)一步降低油耗現(xiàn)在已經(jīng)推出來(lái)0W-16的汽機(jī)油粘度標(biāo)號(hào)了。

其次是之所以開(kāi)始廣泛推廣低粘度汽機(jī)油，這是和全合成汽機(jī)油的配合分不開(kāi)的。為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)加工的再精密光滑也是需要汽機(jī)油潤(rùn)滑的，沒(méi)有汽機(jī)油強(qiáng)大的潤(rùn)滑就會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)零件之間都會(huì)有一層油膜來(lái)保護(hù)兩個(gè)摩擦面不接觸，當(dāng)汽機(jī)油高溫抗剪切能力不足時(shí)這個(gè)油膜就會(huì)破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)零件就會(huì)失去保護(hù)直接摩擦造成磨損。

有人會(huì)問(wèn)粘度這么低，油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切能力夠用嗎？

其實(shí)大家不用擔(dān)心，隨著全合成汽機(jī)油的廣泛運(yùn)用就解決了這個(gè)問(wèn)題，事實(shí)上以前也不是不可以用低粘度汽機(jī)油，但是在全合成汽機(jī)油沒(méi)有大面積推廣的時(shí)候，用低粘度的礦物油是滿(mǎn)足不了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油膜強(qiáng)度上的要求的，所以用礦物油或者是半合成油只能用5W-30的才可以。

有了全合成汽機(jī)油的保護(hù)就可以用很低的汽機(jī)油粘度也可以做到足夠的油膜強(qiáng)度和高溫抗剪切能力，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以使用更低一點(diǎn)的汽機(jī)油粘度既保證潤(rùn)滑又可以降低油耗一舉兩得。

但是低粘度汽機(jī)油也不是沒(méi)有短板的，比如一些大排量大馬力高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)就不建議用，因?yàn)殡m然全合成汽機(jī)油提升了汽機(jī)油的強(qiáng)度，但是也不是無(wú)限度的，一旦超過(guò)了汽機(jī)油的極限也還是會(huì)出現(xiàn)油膜強(qiáng)度不夠的問(wèn)題。這也就是為什么有些車(chē)友在用了低粘度汽機(jī)油后暴力駕駛時(shí)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大動(dòng)力不足的原因。低粘度汽機(jī)油只是適合平時(shí)正常駕駛，并不適合開(kāi)車(chē)比較猛的用車(chē)習(xí)慣，如果是喜歡暴力駕駛的車(chē)友還是建議用高一個(gè)粘度標(biāo)號(hào)的汽機(jī)油比較合適，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更好一些。

當(dāng)日系韓系美系車(chē)都在推廣低粘度汽機(jī)油時(shí)，為什么歐洲車(chē)特別是德系車(chē)卻不使用呢？

這個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)原因，德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多都是渦輪增壓機(jī)或者是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)的熱膨脹問(wèn)題。

為了預(yù)留熱膨脹空間所以零件之間的縫隙就大一點(diǎn)，如果用了粘度低的汽機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下汽機(jī)油就會(huì)消耗過(guò)大，而且這些大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽機(jī)油的高溫抗剪切能力要求更高，低粘度汽機(jī)油不能達(dá)到要求，所以現(xiàn)在歐洲車(chē)最低也只能用0W-30的汽機(jī)油粘度（目前是這樣），但是BBA已經(jīng)開(kāi)始啟用0W20。

日系車(chē)也不是都用低粘度汽機(jī)油的，比如日產(chǎn)GTR用的就是0W-40的機(jī)油粘度，雷克薩斯LFA用的是5W-50的機(jī)油粘度，所以根據(jù)自己實(shí)際情況來(lái)選汽機(jī)油才是最靠譜的！

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